2026 F1 快速閱覽
| 重點 | 2026 F1 最新資訊 |
|---|---|
| 站數 | 24 站 |
| 季前測試 | 巴林 2 次：2/11–2/13、2/18–2/20 |
| 開幕戰 | Round 1：3/6–3/8 |
| 收官戰 | Round 24：12/4–12/6 |
| 最大變革 | 新動力單元（MGU-H 移除、電能大幅提升）＋可動空力、DRS 機制改寫 |
| 車隊數 | 11 支（新增凱迪拉克車隊 Cadillac） |
2026 F1 規則重點：新引擎＋新車體怎麼改？
2026 年不是「小改款」，而是整個賽車哲學換代：動力單元更電動化、燃料更永續、車體更靈活，並用可動空力與新的超車機制來改善跟車與攻防。
（1）2026 F1 新引擎規則（Power Unit）
- MGU-H 移除：降低複雜度與成本，改由更強的能量回收策略補足。
- MGU-K 大幅提升（120kW → 350kW）：電能占比顯著提高，超車與直線段能量管理會更像「戰術」。
- 全面導入先進永續燃料：官方定位為不犧牲性能的「drop-in」永續燃料方向。
（2）2026 F1 新車體與空力：可動空力成為「標配」
2026 車體目標是更小、更輕、更敏捷，並導入主動式空力：直線與彎道可切換不同空力模式，以降低阻力、提升追擊效率。
（3）DRS 退場？超車改靠「電力加速＋可動空力」邏輯
多份規則解讀都指向：未來超車更像「能量與空力的組合拳」，透過可用電能的策略（以及對應的模式）創造攻防差，而不是單純依賴單一機械式減阻裝置。
2026 F1 賽程表（24 站）與季前測試時間
| 類型 | 回合 | 分站（城市/站名） | 日期 |
|---|---|---|---|
| 測試 | Testing 1 | Bahrain（季前測試 1） | 2/11–2/13 |
| 測試 | Testing 2 | Bahrain（季前測試 2） | 2/18–2/20 |
| 正賽 | 1 | Melbourne | 3/6–3/8 |
| 正賽 | 2 | Shanghai | 3/13–3/15 |
| 正賽 | 3 | Suzuka | 3/27–3/29 |
| 正賽 | 4 | Sakhir | 4/10–4/12 |
| 正賽 | 5 | Jeddah | 4/17–4/19 |
| 正賽 | 6 | Miami | 5/1–5/3 |
| 正賽 | 7 | Montreal | 5/22–5/24 |
| 正賽 | 8 | Monaco | 6/5–6/7 |
| 正賽 | 9 | Barcelona-Catalunya | 6/12–6/14 |
| 正賽 | 10 | Spielberg | 6/26–6/28 |
| 正賽 | 11 | Silverstone | 7/3–7/5 |
| 正賽 | 12 | Spa | 7/17–7/19 |
| 正賽 | 13 | Budapest | 7/24–7/26 |
| 正賽 | 14 | Zandvoort | 8/21–8/23 |
| 正賽 | 15 | Monza | 9/4–9/6 |
| 正賽 | 16 | Madrid | 9/11–9/13 |
| 正賽 | 17 | Baku | 9/24–9/26 |
| 正賽 | 18 | Singapore | 10/9–10/11 |
| 正賽 | 19 | Austin | 10/23–10/25 |
| 正賽 | 20 | Mexico City | 10/30–11/1 |
| 正賽 | 21 | Sao Paulo | 11/6–11/8 |
| 正賽 | 22 | Las Vegas | 11/19–11/21 |
| 正賽 | 23 | Lusail | 11/27–11/29 |
| 正賽 | 24 | Abu Dhabi | 12/4–12/6 |
2026 F1 車手及簽約車隊
| 車隊名稱 | 製造商 / 動力單元 | 正賽車手 (車號) | 預備 / 測試車手 |
| 麥拉倫萬事達卡F1車隊 (McLaren Mastercard) | 麥拉倫–梅賽德斯 | 1. 蘭多·諾里斯 (1) 2. 奧斯卡·皮亞斯特里 (81) | 帕托·奧瓦德 萊昂納多·福納羅利 |
| 梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊 (Mercedes-AMG) | 梅賽德斯 | 1. 基米·安東內利 (12) 2. 喬治·羅素 (63) | |
| 甲骨文紅牛車隊 (Oracle Red Bull) | 紅牛–紅牛動力福特 | 1. 馬克斯·維斯塔潘 (3) 2. 伊薩克·哈賈爾 (6) | 角田裕毅 |
| 法拉利惠普車隊 (Scuderia Ferrari HP) | 法拉利 | 1. 夏爾·勒克萊爾 (16) 2. 路易斯·漢米爾頓 (44) | |
| 艾特萊森威廉斯車隊 (Atlassian Williams) | 威廉斯–梅賽德斯 | 1. 亞歷山大·阿爾本 (23) 2. 小卡洛斯·塞恩斯 (55) | 盧克·布朗寧 |
| Visa Cash App RB F1車隊 (VCARB) | RB–紅牛動力福特 | 1. 連恩·羅森 (30) 2. 阿爾維德·林布拉德 (41) | |
| 奧斯頓·馬丁阿美F1車隊 (Aston Martin Aramco) | 奧斯頓·馬丁–本田 | 1. 費爾南多·阿隆索 (14) 2. 蘭斯·斯托爾 (18) | |
| 豐田GR哈斯F1車隊 (TGR Haas) | 哈斯–法拉利 | 1. 埃斯特班·奧康 (31) 2. 奧利華·貝爾曼 (87) | |
| Revolut奧迪F1車隊 (Audi F1 Team) | 奧迪 | 1. 加布里埃爾·博托萊托 (5) 2. 尼可拉斯·賀根堡 (27) | |
| 阿爾卑F1車隊 (BWT Alpine) | 阿爾卑–梅賽德斯 | 1. 皮埃爾·蓋斯利 (10) 2. 弗蘭科·科拉平托 (43) | 保羅·阿隆 |
| 凱迪拉克車隊 (Cadillac F1 Team) | 凱迪拉克–法拉利 | 1. 塞爾希奧·培瑞茲 (11) 2. 維爾特利·鮑達斯 (77) | 科爾頓·赫塔 周冠宇 |
車手變更
- Racing Bulls：林德布拉德接替哈賈爾
- 凱迪拉克：佩雷茲、鮑達斯
- 紅牛：哈賈爾晉升主力，角田裕毅轉儲備
領隊變更
- 奧斯頓·馬丁：紐維接任領隊，考威爾改任首席戰略官
車號變更
- 諾里斯奪冠後使用1號
- 維斯塔潘改用3號（原為33號）
2026 F1 車隊名單：為什麼是 11 隊？誰是新車隊？
官方已整理 2026 年上線的 11 支車隊，最大亮點是 Cadillac Formula 1 Team 成為第 11 隊。
2026 世界一級方程式 11 支車隊
- Oracle Red Bull Racing
- Scuderia Ferrari
- Mercedes-AMG Petronas
- McLaren F1 Team
- Aston Martin Aramco（2026 起與 Honda 全面合作動力單元）
- BWT Alpine F1 Team
- Williams Racing
- MoneyGram Haas F1 Team
- Visa Cash App RB
- Revolut Audi F1 Team（Sauber 轉為 Audi 廠隊）
- Cadillac Formula 1 Team（第 11 隊）
註：Cadillac 專案由 General Motors 背書，並已獲准 2026 年加入。
車隊變更
- 奧迪收購薩伯後以自家車隊及引擎參賽
- 奧斯頓·馬丁改用本田引擎（原用梅賽德斯）
- 福特與紅牛動力合作，為紅牛和RB車隊供應引擎
- 雷諾停止供應引擎，阿爾卑改用梅賽德斯
- 凱迪拉克成為第11支車隊，2016年後首支新車隊
- 麥拉倫獲萬事達卡冠名贊助
- 哈斯獲豐田冠名贊助
2026 F1 直播怎麼看？台灣觀眾最實用的做法
在台灣地區 2026 F1 線上看，可以透過以下主要平台：
| 平台 | 類型 | 年費或收費 |
|---|---|---|
| 熊貓體育平台 | 網路免費直播 | 免費 |
| ELTA 愛爾達 | 電視/網路直播 | $3,588/年 |
| F1TV Pro | 網路直播（需VPN） | $2,490/年 |
F1 常見問題 FAQ
2026 F1 有幾站？
24 站，並已公布全年賽曆。
2026 F1 什麼時候開始？什麼時候結束？
賽季 3/6–3/8 開幕，12/4–12/6 收官（以官方週末區間顯示）。
2026 F1 季前測試在什麼時候？
官方賽曆列出 2 次季前測試：2/11–2/13 與 2/18–2/20。
2026 F1 新規則最大改什麼？
核心是「新動力單元＋新空力車體」：MGU-H 移除、MGU-K 功率提高、使用先進永續燃料、車體更小更輕並導入可動空力。
2026 F1 有新車隊嗎？
有，Cadillac 成為第 11 支車隊，已獲官方確認加入 2026 年賽季。
結論：2026 F1 值得追嗎？
如果你以前覺得「F1 太硬核」，2026 反而是最適合重新入坑的一年：賽程好找（24 站＋6 Sprint），規則改動集中在「更電、更會超車」，加上新車隊加入，整體故事線很清楚。
延伸閱讀
]]>本文將帶您快速認識這位效力於 McLaren 車隊的英國車手，分析他在 2025 賽季的戰力，並告訴您如何透過 F1 直播見證他的每一場比賽。
Lando Norris 車手檔案與生涯重點
以下是 Lando Norris 的核心資料整理：
| 項目 | 資料詳情 |
| 全名 | Lando Norris |
| 國籍 | 英國 (United Kingdom) |
| 所屬車隊 | McLaren Formula 1 Team (麥拉倫) |
| 賽車號碼 | #4 |
| 年薪 | 2000 萬年薪 |
| F1 初登場 | 2019 年澳洲大獎賽 |
| 首座分站冠軍 | 2024 年邁阿密大獎賽 |
| 駕駛特點 | 排位賽爆發力強、擅長輪胎熱管理、雨戰穩定 |
職業生涯關鍵時間線
- 2019 (新秀賽季)： 展現驚人的排位賽速度，證明自己足以立足 F1。
- 2020–2023 (磨練期)： 多次登上頒獎台，即使在車隊低潮期也能穩定輸出積分。
- 2024 (突破年)： 拿下生涯首座分站冠軍，正式宣告具備爭奪世界冠軍的實力。
- 2025 (爭冠期)： 被視為年度總冠軍的強力競爭者，與 Red Bull、Ferrari 等強權正面對決。
駕駛風格分析：為什麼他能挑戰 F1 冠軍？
當媒體討論 Lando Norris 是否能成為「F1 冠軍」時，通常指的是他技術層面的成熟度。
- 輪胎熱管理 (Tire Management)： 現代 F1 賽車對胎溫極度敏感。Norris 擅長在長距離賽事中控制前後軸的輪胎溫度，確保比賽後段仍有足夠抓地力進行防守或進攻。
- 排位賽爆發力 (Qualifying Pace)： 他經常能在 Q3（排位賽最後階段）做出完美的單圈，將賽車性能推至極限，爭取前排發車位置。
- 適應變溫賽道： 在抓地力低、路面溫度變化大，如夜賽、街道賽的環境下，Norris 的控車穩定度極高，失誤率相對較低。
F1 冠軍怎麼算？分站 vs 年度世界冠軍
許多剛入門的觀眾搜尋「F1 冠軍」時容易混淆兩個概念，這裡簡單說明：
- 分站冠軍 (Grand Prix Winner)： 指的是在單一場週末比賽中拿下第一名。Lando Norris 已經擁有此殊榮。
- 年度世界冠軍 (World Drivers’ Champion)： 指的是經過整年 24 場左右的賽事後，累積總積分最高的車手。
2025 年觀賽看點： Norris 是否能將單場的「分站冠軍」轉化為穩定的積分輸出，進而問鼎「年度世界冠軍」，是本賽季的最大懸念。
F1 直播哪裡看？台灣觀賽全攻略
想親眼見證 Lando Norris 與 McLaren 車隊的表現嗎？以下是台灣觀眾收看 F1 直播的主要管道：
1. 電視與機上盒 (有線/MOD)
- ELTA 愛爾達體育台 (MOD)： 擁有完整的轉播權，畫質穩定，配有中文講評。適合習慣在大螢幕觀賽的粉絲。
2. 網路串流平台 (OTT)
- Hami Video： 愛爾達的網路版，適合手機或平板移動觀看。
- F1 TV Pro (官方)： F1 官方推出的串流服務。
- 優點： 可切換 Lando Norris 的車載鏡頭 (On-board camera)，聽取他與工程師的即時無線電對話 (Team Radio)。
- 注意： 需確認台灣地區的訂閱權限與信用卡支援度。
小撇步： 建議不要只看正賽。週六的排位賽往往是 Norris 表現最亮眼的時刻，錯過非常可惜！
常見問題 FAQ
為了讓您更快速掌握重點，我們整理了關於 Lando Norris 的熱門問答：
Q1：Lando norris是誰？
A： 他是英國籍的一級方程式 (F1) 賽車手，目前效力於 McLaren 車隊，車號 4 號。以其幽默的個性、Twitch 直播互動以及賽場上的頂尖速度聞名。
Q2：Lando Norris 拿過世界冠軍嗎？
A： 截至目前為止，他已經拿過「分站冠軍」，是具備奪冠實力的頂尖車手。至於「年度世界冠軍」頭銜，則是他與車隊在 2025 年全力爭取的目標。
Q3：為什麼 Lando Norris 人氣這麼高？
A： 除了賽場表現優異，他是社群媒體世代的代表。早期常在 Twitch 直播賽車遊戲，與粉絲互動親民，加上在《Drive to Survive》影集中的真性情表現，讓他圈粉無數。
Q4：F1 直播推薦哪個平台？
A： 若重視中文解說與便利性，推薦 Hami Video/ELTA；若想看車手第一視角與數據分析，則推薦 F1 TV。
結論
Lando Norris 已不再是那個剛出道的青澀少年，現在的他，是 McLaren 復興計畫的基石，也是 2025 年 F1 冠軍的有力競爭者。無論您是資深車迷還是新觀眾，現在絕對是關注他的最佳時機。
]]>本文快速整理 2025 年度關鍵資訊：賽程、積分與衝刺賽制度、現況戰力、台灣轉播與 2026 新規重點，方便球（車）迷與入門觀眾一次掌握。
2025 F1 賽程一覽
| 場次 | 大獎賽 | 賽道 | 日期 | 星期五 | 星期五 | 星期六 | 星期六 | 星期日 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一次練習賽 | 第二次練習賽 | 第三次練習賽 | 排位 | 正賽 | ||||
| 1 | 澳洲大獎賽 | 墨爾本 阿爾伯特公園賽道 | 3月14日-3月16日 | 09:30-10:30 | 13:00-14:00 | 09:30-10:30 | 13:00-14:00 | 12:00 |
| 2 | 中國大獎賽 | 上海市 上海國際賽道 | 3月21日-3月23日 | 11:30-12:30 | 15:30-16:14 ﹙SR排位﹚ | 11:00-12:00 ﹙SR﹚衝刺賽 | 15:00-16:00 ﹙排位﹚ | 15:00 |
| 3 | 日本大獎賽 | 鈴鹿市 鈴鹿賽道 | 4月4日-4月6日 | 10:30-11:30 | 14:00-15:00 | 10:30-11:30 | 14:00-15:00 | 13:00 |
| 4 | 巴林大獎賽 | 薩基爾 巴林國際賽道 | 4月11日-4月13日 | 19:30-20:30 | 23:00-00:00 | 20:30-21:30 | 00:00-01:00 | 23:00 |
| 5 | 沙烏地阿拉伯大獎賽 | 吉達 吉達濱海賽道 | 4月18日-4月21日 | 21:30-22:30 | 01:00-02:00 | 21:30-22:30 | 01:00-02:00 | 01:00 （周一） |
| 6 | 邁阿密大獎賽 | 邁阿密花園 邁阿密國際賽道 | 5月3日-5月5日 | 00:30-01:30（周六） | 04:30-05:14（周六） ﹙SR排位﹚ | 00:00-01:00（周日） ﹙SR﹚衝刺賽 | 04:00-05:00（周日） ﹙排位﹚ | 04:00（周一） |
| 7 | 艾米利亞-羅馬涅大獎賽 | 伊莫拉 安佐與迪諾·法拉利賽道 | 5月16日-5月18日 | 19:30-20:30 | 23:00-00:00 | 18:30-19:30 | 22:00-23:00 | 21:00 |
| 8 | 摩納哥大獎賽 | 蒙特卡洛 摩納哥賽道 | 5月23日-5月25日 | 19:30-20:30 | 23:00-00:00 | 18:30-19:30 | 22:00-23:00 | 21:00 |
| 9 | 西班牙大獎賽 | 蒙特梅洛 巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道 | 5月30日-6月1日 | 19:30-20:30 | 23:00-00:00 | 18:30-19:30 | 22:00-23:00 | 21:00 |
| 10 | 加拿大大獎賽 | 蒙特婁 吉爾·維倫紐夫賽道 | 6月14日-6月16日 | 01:30-02:30（周六） | 05:00-06:00（周六） | 00:30-01:30（周日） | 04:00-05:00（周日） | 02:00（周一） |
| 11 | 奧地利大獎賽 | 斯皮爾堡 紅牛賽道 | 6月27日-6月29日 | 18:30-19:30 | 22:0-23:00 | 18:00-19:00 | 21:00-22:00 | 21:00 |
| 12 | 英國大獎賽 | 銀石 銀石賽道 | 7月4日-7月6日 | 19:30-20:30 | 23:00-00:00 | 18:30-19:30 | 22:00-23:00 | 22:00 |
| 13 | 比利時大獎賽 | 斯塔沃洛 斯帕-弗朗科爾尚賽道 | 7月25日-7月27日 | 19:30-20:30 | 23:00-23:44 (SR排位) | 18:30-19:30 (SR)衝刺賽 | 23:00-00:00 (排位) | 21:00 |
| 14 | 匈牙利大獎賽 | 莫焦羅德 匈牙利賽道 | 8月1日-8月3日 | 19:30-20:30 | 23:00-00:00 | 18:30-19:30 | 22:00-23:00 | 21:00 |
| 15 | 荷蘭大獎賽 | 贊德沃特 贊德沃特賽道 | 8月29日-8月31日 | 18:30-19:30 | 22:00-23:00 | 17:30-18:30 | 21:00-22:00 | 21:00 |
| 16 | 義大利大獎賽 | 蒙札 國立蒙札賽車場 | 9月5日-9月7日 | 19:30-20:30 | 23:00-00:00 | 18:30-19:30 | 22:00-23:00 | 21:00 |
| 17 | 亞塞拜然大獎賽 | 巴庫 巴庫市街賽道 | 9月19日-9月21日 | 17:30-18:30 | 21:00-22:00 | 16:30-17:30 | 20:00-21:00 | 19:00 |
| 18 | 新加坡大獎賽 | 濱海灣 濱海灣市街賽道 | 10月3日-10月5日 | 17:30-18:30 | 21:00-22:00 | 17:30-18:30 | 21:00-22:00 | 20:00 |
| 19 | 美國大獎賽 | 奧斯丁 美洲賽道 | 10月17日-10月19日 | 01:30-02:30（周六） | 05:30-06:14（周六） ﹙SR排位﹚ | 02:00-03:00（周日） ﹙SR﹚衝刺賽 | 06:00-07:00（周日） ﹙排位﹚ | 03:00（周一） |
| 20 | 墨西哥城大獎賽 | 墨西哥城 羅德里格斯兄弟賽道 | 10月25日-10月27日 | 02:30-03:30（周六） | 06:00-07:00（周六） | 01:30-02:30（周日） | 05:00-06:00（周日） | 04:00（周一） |
| 21 | 聖保羅大獎賽 | 聖保羅 若澤·卡洛斯·帕塞賽道 | 11月7日-11月10日 | 22:30-23:30 | 02:30-03:14﹙周六﹚ ﹙SR排位﹚ | 22:00-22:44 ﹙SR﹚衝刺賽 | 02:00-03:00﹙周日﹚ ﹙排位﹚ | 01:00（周一） |
| 22 | 拉斯維加斯大獎賽 | 拉斯維加斯 拉斯維加斯街道賽道 | 11月20日-11月22日 | 08:30-09:30 | 12:00-13:00 | 08:30-09:30 | 12:00-13:00 | 12:00 |
| 23 | 卡達大獎賽 | 路薩爾 羅賽爾國際賽車場 | 11月28日-12月1日 | 21:30-22:30 | 01:30-02:14﹙周六﹚ ﹙SR排位﹚ | 22:00-23:00 ﹙SR﹚衝刺賽 | 02:00-03:00﹙周日﹚ ﹙排位﹚ | 00:00﹙周一﹚ |
| 24 | 阿布達比大獎賽 | 亞斯島 亞斯碼頭賽道 | 12月5日-12月7日 | 17:30-18:30 | 21:00-22:00 | 18:30-19:30 | 22:00-23:00 | 21:00 |
F1 2025賽程 – 剩餘分站
2025 年共有 24 站；目前賽季進入亞洲與美洲收官段落。
| 場次 | 大獎賽 | 賽道 | 日期 | 正賽 |
|---|---|---|---|---|
| 18 | 新加坡大獎賽 | 濱海灣 濱海灣市街賽道 | 10月3日-10月5日 | 20:00 |
| 19 | 美國大獎賽 | 奧斯丁 美洲賽道 | 10月17日-10月19日 | 3:00 |
| 20 | 墨西哥城大獎賽 | 墨西哥城 羅德里格斯兄弟賽道 | 10月25日-10月27日 | 4:00 |
| 21 | 聖保羅大獎賽 | 聖保羅 若澤·卡洛斯·帕塞賽道 | 11月7日-11月10日 | 1:00 |
| 22 | 拉斯維加斯大獎賽 | 拉斯維加斯 拉斯維加斯街道賽道 | 11月20日-11月22日 | 12:00 |
| 23 | 卡達大獎賽 | 路薩爾 羅賽爾國際賽車場 | 11月28日-12月1日 | 0:00 |
| 24 | 阿布達比大獎賽 | 亞斯島 亞斯碼頭賽道 | 12月5日-12月7日 | 21:00 |
F1直播-F1 live
在台灣地區2025年F1線上看，可以透過以下主要平台：
| 平台 | 類型 | 年費或收費 |
|---|---|---|
| 熊貓體育平台 | 網路免費直播 | 免費 |
| ELTA 愛爾達 | 電視/網路直播 | $3,588/年 |
| MOD 及 Hami Video | 網路直播 | $2,388/年 |
| F1TV Pro | 網路直播（需VPN） | $2,490/年 |
2025 F1積分排名
| 排名 | 車手 | 車隊 | 積分 | 勝場 | 頒獎台 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lando Norris | McLaren | 423 | 7 | 18 |
| 2 | Max Verstappen | Red Bull | 421 | 8 | 15 |
| 3 | Oscar Piastri | McLaren | 410 | 7 | 16 |
| 4 | George Russell | Mercedes | 319 | 2 | 9 |
| 5 | Charles Leclerc | Ferrari | 242 | 0 | 7 |
| 6 | Lewis Hamilton | Ferrari | 156 | 0 | 0 |
| 7 | (Andrea) Kimi Antonelli | Mercedes | 150 | 0 | 3 |
| 8 | Alexander Albon | Williams | 73 | 0 | 0 |
| 9 | Carlos Sainz Jr. | Williams | 64 | 0 | 2 |
| 10 | Fernando Alonso | Aston Martin | 56 | 0 | 0 |
| 11 | Nico Hülkenberg | Kick Sauber | 51 | 0 | 1 |
| 12 | Isack Hadjar | RB | 51 | 0 | 1 |
| 13 | Oliver Bearman | Haas | 41 | 0 | 0 |
| 14 | Liam Lawson | Red Bull | 38 | 0 | 0 |
| 15 | Esteban Ocon | Haas | 38 | 0 | 0 |
| 16 | Lance Stroll | Aston Martin | 33 | 0 | 0 |
| 17 | Yuki Tsunoda | Red Bull | 33 | 0 | 0 |
| 18 | Pierre Gasly | Alpine | 22 | 0 | 0 |
| 19 | Gabriel Bortoleto | Kick Sauber | 19 | 0 | 0 |
| 20 | Franco Colapinto | Alpine | 0 | 0 | 0 |
| 21 | Jack Doohan | Alpine | 0 | 0 | 0 |
F1 賽季結構
F1 的「錦標賽」（Championship）指的是一整個年度的賽季（Series）。每個賽季由多站分站賽組成，稱為「大獎賽」（Grand Prix，常縮寫為 GP）。
| ※Grand Prix 源自法文原意「高額獎金」，如今已成為各類競賽場次的通用稱呼，在 F1 裡就代表一站比賽。 |
F1 以歐洲為發源與核心，但分站遍佈全球（除南極外各大洲皆可見）。近年為了擴大觀眾與配合各地贊助、法規環境（例如菸草贊助限制），國際汽車聯盟（FIA）與主辦方持續把比賽版圖擴展到亞洲、美洲等地區。
每一個賽季通常會舉辦約 20 多站 GP（實際站數依年度賽曆而定）。各站比賽的名次會換算為積分，賽季結束時由累積積分最高的車手與車隊分別獲得「世界冠軍」。
| 排名 | 積分 |
|---|---|
| 1 | 25 |
| 2 | 18 |
| 3 | 15 |
| 4 | 12 |
| 5 | 10 |
| 6 | 8 |
| 7 | 6 |
| 8 | 4 |
| 9 | 2 |
| 10 | 1 |
| 11以下或未完成 | 0 |
F1比賽專用輪胎
F1 每個比賽週末，倍耐力會從六種乾胎配方中選出三種提供使用。所有輪胎都必須貼有獨一無二的識別碼，方便比賽期間追蹤與檢查。
若賽道濕滑或下雨，車隊可自行判斷是否改用濕地胎。每場比賽，每隊會分配到 7 套濕地輪胎：4 套半雨胎（Intermediate）與 3 套全雨胎（Wet）。若整個週末的使用量偏高，倍耐力會視情況追加供應濕地胎給所有車隊。
| 配方 | 顏色 | 種類 | 駕駛環境 | 抓地力 | 耐用性 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C1 | 硬胎（Hard）白色 | 光頭胎 | 乾地 | 6（最低抓地力） | 1（最耐用） | ||
| C2 | 中性胎（Medium）黃色 | 5 | 2 | ||||
| C3 | 軟胎（Soft）紅色 | 4 | 3 | ||||
| C4 | 3 | 4 | |||||
| C5 | 2 | 5 | |||||
| C6 | 1（最高抓地力） | 6（最不耐用） | |||||
| – | 半雨胎（Intermediate）綠色 | 花紋輪胎 | 濕地 （無積水） | 不適用 | 不適用 | ||
| – | 全雨胎（Wet）藍色 | 濕地 （有積水） | 不適用 | 不適用 | |||
2025 積分與衝刺賽：今年有哪些改動？
- 取消「最快圈 +1 分」：2025 起不再提供最快圈加分，正賽仍為前 10 名得分。
- 衝刺賽（Sprint）：週五進行衝刺賽，週六舉行短程衝刺，前 8 名得分，並計入年度積分。
- 今年亦新增高溫場次的強制車手降溫系統規定、補強 DRS/尾翼撓曲檢測、放寬新秀第一次練習賽（FP1）出場次數等細節。
F1 衝刺賽是什麼？
- 定位：短距離比賽（約為正賽距離的 1/3），用來決定正賽起跑順序，並提供少量積分獎勵。
- 時間點：安排在賽事週末，和正賽分開進行，讓週末更有看頭與策略變化。
- 2025 場次：共 6 場，預定在 中國、邁阿密、比利時、奧斯汀、巴西、卡達 舉行。
- 積分：衝刺賽前幾名可拿到賽季積分，雖比正賽少，但足以影響年度排名。
- 影響：衝刺賽名次＝正賽起跑格位，搶前排等於正賽更有利。
衝刺資格賽（Sprint Qualifying，決定衝刺賽起跑）
2025年F1衝刺賽資格賽分為三階段，分別是12分鐘的SQ1、10分鐘的SQ2和8分鐘的SQ3，決出衝刺賽的起跑順位，F1的衝刺賽是一種短距離比賽，用來決定正賽的起跑順序。
| 排名 | 積分 |
|---|---|
| 1 | 8 |
| 2 | 7 |
| 3 | 6 |
| 4 | 5 |
| 5 | 4 |
| 6 | 3 |
| 7 | 2 |
| 8 | 1 |
| 9以下或未完成 | 0 |
- 三段制：SQ1 12 分鐘 → SQ2 10 分鐘 → SQ3 8 分鐘。
- 目標：跑出單圈成績，排出衝刺賽的起跑順位。
戰況焦點與年度趨勢
年度積分榜：McLaren 車手 Oscar Piastri 與 Lando Norris 長期佔據前二，Red Bull 的 Max Verstappen 緊追在後；Mercedes、Ferrari 也在後段賽程持續搶分。最新積分榜以官方結果為準。
收官關鍵：新加坡的街道耐熱管理、奧斯汀與墨西哥的高原引擎效率、巴西的變天機率、拉斯維加斯的低溫抓地力，再到卡達與阿布達比的高速流暢性，將考驗車隊在不同空氣密度與胎溫視窗下的平衡設定與能量部署。分站賽道與日期以官方日曆為依據。
F1贊助商
F1 是高度商業化的賽事。除了各車隊與車手擁有眾多品牌贊助外，單站大獎賽本身也常有「掛名贊助商」。取得掛名權的品牌，名稱會被放進該站比賽的官方全名，並出現在頒獎台背板、場邊看板與轉播畫面中。
掛名贊助通常是針對單一場次，也有資源雄厚的企業一年贊助多站。因此不少比賽會出現名稱很長的官方全名，用意就是放大品牌曝光。
歷史上，菸草公司曾是 F1 最大金主；但自 2005 年起，歐盟與英國等地相繼禁止菸草廣告後，菸商基本上退出 F1。其後，通訊與高科技產業、酒類品牌、金融業等成為主要贊助來源，現在的賽事與車隊塗裝多由這些類別主導。
2026 新規搶先看
2026年 F1 賽季將引入多項重大新規，主要包括：
- 汽車更輕巧敏捷：車重減輕約 30 公斤，車身尺寸縮小，軸距縮短 200 毫米，寬度縮減 100 毫米，提升操控靈活性及近距離競爭能力。
- 動力單元大改：取消複雜的 MGU-H 系統，增加電池動力輸出約 300%，混合動力系統更簡化且更環保，將使用 100% 可持續燃料。
- 主動式主翼：前後翼皆可根據賽道狀況自動調整，提升過彎抓地力且降低直道空氣阻力，取代現行的DRS系統，增加比賽趣味和超車機會。
- 電力系統改革：煞車能源回收量加倍，並將導入“手動覆蓋模式”協助提升超車效率。
- 安全規範強化：車體結構加強，更嚴格的安全測試，增加車手防護。
- 車隊組成變化：新增奧迪與凱迪拉克等車隊廠商加入，增加競爭多樣性。
整體目標是使2026年的F1賽車更環保、更安全，同時保持高速競爭並提升話題和賽事張力
因為《F1》電影入坑F1？賽車電影還有這幾部必看
成年人權衡夢想與金錢 »《F1》電影（2025）
《F1》是一部聚焦速度與激情的賽車電影，主演布萊德·彼特扮演一名經歷退役後復出的F1車手，故事圍繞他與車隊及新秀車手之間的羈絆與競爭，展現賽車場上的驚險刺激和個人成長，影片結合真實賽事元素，帶來震撼視覺體驗與動人情感。
玩家成為真實賽車手 »《GT：跨界玩家》（2023）
《GT：跨界玩家》講述一位19歲電競賽車遊戲高手揚·馬登伯勒，如何憑藉遊戲技術闖進現實賽車界，經歷嚴格訓練與競爭，完成成為職業賽車手的夢想。此片基於真實故事，結合驚險賽車場面與勵志元素，展現電競與現實賽車的完美連結。
福特與法拉利的賽場恩怨 »《賽道狂人》（2019）
以1960年代福特與法拉利之間的賽車競爭為背景，講述設計師和賽車手聯手創造冠軍賽車，挑戰傳統勢力的故事。電影充滿動感賽車場面，同時探討夢想、友情和對專業的堅持，是一部扣人心弦的傳記運動電影。
少有描寫印地賽車 »《天生賽車手》電影（2018）
《天生賽車手》（2018）是一部紐西蘭賽車紀錄片，聚焦IndyCar賽車運動，從四屆世界冠軍斯科特·迪克森及其車隊視角展現賽車手的熱情、風險與意志力。影片通過多角度鏡頭真實呈現賽道上的高速競賽與車手拼搏精神。
今年的經典F1電影之前就有 »《決戰終點線》（2013）
《決戰終點線》以1976年F1賽季為背景，講述兩位性格迥異的賽車手詹姆斯·亨特和尼基·勞達在賽道上激烈競爭與生命糾葛的故事。電影融合精彩賽車場景與人物心理，深入探索競技精神與友情，是一部感人又熱血的賽車傳記電影。
結論｜F1 2025 怎麼看、怎麼追
若你剛入坑，建議優先掌握三件事：
- 賽制與積分：瞭解正賽配分與衝刺賽週末流程（SQ1/2/3）。
- 分站特性：街道賽 vs 高速流暢賽道、高溫 vs 低溫、海拔差異。
- 年度主線：關注前段班與中游車隊的升級節奏與輪胎管理。
本季 F1 的觀賽重點其實很簡單：看賽程、懂規則、追戰力、找轉播。賽程拉得長、區域遍布全球，剩餘分站的氣候與賽道特性會強烈影響輪胎與空力設定；積分與衝刺賽帶來更多策略變化，前 10 名正賽積分與衝刺賽前 8 名加分，常常就是年度排名的關鍵分。
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